电子产品世界

提升计算能力一直都是个选项。每一次我们侦查到车载计算机元件，我们都是发现你会在非常老旧的智能手机中发现的那种ARM处理器。我们为什么要在汽车上使用跟智能手机一样的元件呢?车载计算机是在由汽油功能的汽车上运行，嵌入的空间要大得多。将自己局限于专为电池供能的口袋大小的设备设计的CPU，似乎很奇怪。你没有理由不能将笔记本电脑级别的元件应用于车载计算机，但我们所测试的很多系统所得到的计算能力似乎都才刚刚够用。至少像奥迪这样的公司有正确的想法：使用多个智能手机系统级芯片。

许多汽车制造商所做的旋钮控制都很适合司机使

用，让他们在驾驶的时候不需要确定触控屏目标。不过，任何不是仪表板的屏幕都需要支持触控。在智能手机和平板电脑大行其道的时代，消费者显然也会希望车载屏幕支持触控。让可能无法轻松触及以司机为中心的触摸控制方式的乘客以及每一个人都能够马上凭直觉知道如何使用车载触控屏，是很好的事情。至于系统的安全性，最安全的做法就是避免让司机使用系统，把像给导航编程这样的事情交给乘客来处理。要是屏幕支持触控，那这些会简单得多。

导航系统是车载计算机的杀手级应用，但预装的解决方案全都已经不合时宜。道路数据通常都没问题，但那些系统的地点和商户数据仍然很糟糕。这就像是数年前的GPS系统：你得在电话簿上查找地址之类的信息，然后在GPS上手动输入街道名称和建筑物门牌号数。随着谷歌地图(以及苹果地图)的兴起，人们会希望GPS系统成为一站式的平台，既支持通过搜索来查询商户地址，也提供导航路线。这是一个棘手的问题，因为商户变更地址的频率要远远高于新建的道路。车载导航系统似乎还没有跟上这一概念，使用时，我得先掏出手机，然后用谷歌地图查找地址，真折腾啊。

Here Maps似乎是汽车行业首选的导航系统。它不仅仅为数家汽车厂商所有，这些厂商也似乎愿意准许竞争对手使用那些数据。Here Maps在wego.here.com上有一谷歌地图式的桌面网站，它给我们展示了车载信息娱乐领域的又一好处——该网站的数据实际上非常好!我需要的商户信息大多数都出现在搜索结果当中，导航路线也很好，它甚至还有一些实时的交通数据。

问题在于，Here网站上的数据并没有出现在装有Here Maps的汽车上。不知道因为什么——即便有Here良好的源数据和“最新的”地图——在桌面网站上可行的搜索请求在我们测试的汽车上却不能用。我们猜测，搜查覆盖北美地区所有商户的全面数据库对于这些汽车上装载的ARM处理器来说任务太过繁重;你需要网络连接以及云的力量才能在合理的时间内返回搜索结果。即便车上有LTE和WiFi功能，也没有汽车尝试做利用互联网的导航搜索。

这些车载系统很难比得过谷歌地图。做地图服务需要大量的人力物力：Here有大约6500名员工，谷歌的Geo部门在2012年有7100名员工。Here Maps需要变成一项有偿债能力的业务，因此预计它未来可能会向用户收费，比如对每年的地图更新收费100美元左右;同时与汽车公司达成支付协议。它很难去抗衡有广告支持的持续不断更新的谷歌地图。

遗憾的是，特斯拉不愿借我们汽车来为此文展开测试，但该公司显然也大大地推动了车载信息娱乐系统的发展：在汽车中采用巨大的中央屏幕和通用的数字仪表界面。

该领域正变得越来越好，像奥迪MMI这样的一部分解决方案做得相当出色。不过，尽管有增量性的技术改进，车载信息娱乐系统最令人沮丧的一点是，整个汽车行业在技术方面的发展速度。就目前来说，我们距离给我们带来智能手机革命的持续每年更新升级的模式还很遥远。我们可能要再等五年时间才会看到来自上述公司的第二代系统的出现。所以，如果有公司能够成功地通过可升级系统或者缩短开发周期将技术和汽车分离开来，那它的系统很有可能是最好的，不管它采用的是什么软件策略。就目前而言，该领域发展缓慢意味着，我非常感激Android Auto和CarPlay的存在。

关键词： 车载OS 车载信息 娱乐系统