电子产品世界

2016款本田雅阁的双屏幕布局

本田的信息娱乐系统值得注意，是因为该公司基本上只是给中控台强行装入了一台Android设备，然后就完事了。当前的雅阁车型搭载2012年上线的Android4.2.2“果冻豆系统”。

屏幕旁边是Android整个系统的Home、菜单和返回按钮，感觉就像是台Android手机。主要的信息娱乐屏幕是Android主屏幕，配有“图标”的拖拉支持。你可以左右滑动来查看更多的主屏幕页面。Android标配的应用抽屉也存在，藏有浏览器、加速器、设置等Android预装应用。整个系统就是一台大型的Android设备，它有运行一些针对导航、音乐、电话等功能的定制应用。

这是没有谷歌参与开发的Android系统版本，因此你不会得到Play Store、谷歌地图和任何其它的谷歌自有应用。本田将Android改造成了一个信息娱乐系统。它实质上就是一台已有五年历史的Android设备，使用起来这种感觉会更加强烈。跟五年前的Android设备(以及部分现在的Android设备)一样，它的滚动操作相当笨拙。该信息娱乐系统有标准的“应用抽屉”设计，易于使用，就是运行太缓慢了。

导航系统也是来自其它公司的一个嵌入式组件：它是一个佳明系统。它从佳明那里并不只是获得数据;该款雅阁完全照搬独立的佳明GPS系统软件。在该车型上，你可以看到佳明的图标、艺术和应用设计，当然它们看上去跟整个信息娱乐系统的其它部分完全不搭调。佳明从Here Maps那里获得地图数据，因此，其导航也是有很好的道路数据和地址导航功能，但兴趣点搜索功能存在严重缺陷。它的好处在于，你可以通过“Garmin Express”桌面应用获得五年的地图更新。

该款本田雅阁的设计布局真的很奇怪——上下两个屏幕堆放在一起。底下的屏幕是一个触控屏，基本上就是整个信息娱乐系统，而上方的屏幕用来显示指南针、时钟、每加仑英里数(MPG)和当前的音频来源。这种布局让人看不懂。

最初，上方的非触控屏是唯一的一个屏幕，现在的触控屏区域原来是采用硬件控制。上方的屏幕太远难以轻易触及，因此当业界开始趋向切换到触控屏模式的时候，本田替换掉硬件控制，于是就有了两块屏幕。该公司需要完全改造内部设计，摒弃第二块屏幕，但本田显然还没准备好这么做。这只是汽车公司时间线超级缓慢的又一个例子，也是它们在提供可观的信息娱乐系统上才刚起步的又一个例子。

雅阁的信息娱乐系统并不是很好，但那只是因为已有5年历史的Android设备不够好。它老旧且缓慢，不合时宜，可追溯到2012年，当时的Android并不能流畅地运行。本田的系统倒证明了智能手机操作系统能够直接照搬到汽车信息娱乐系统上。你需要触控支持、主屏幕和图标来打开界面中不同的“应用”或者区域，以及支持滑动操作和动画效果。Android能够做到这一切，由于不用重造驾驶盘，本田或许剩下了很多的功夫。要不是计算机技术长达五年的延时，那本田的做法其实还不错的!

福特Ford Sync 3——QNX核心功能出色，但UI设计不佳

2017款福特Escape上的Ford Sync 3系统

如果说车载信息娱乐系统有什么“大品牌”，那Ford Sync肯定算一个。大多数的信息娱乐系统似乎都是今年出炉明年就会被遗忘的一次性产品，而Ford Sync于2007年问世，实际上已经处在它的第三个迭代版本。

在我们的评比中，福特可获得“最不算老的计算硬件”奖项。福特2016款Escape配有1.7GHz的双核TI OMAP 5系统芯

在我们的评比中，福特可获得“最不算老的计算硬件”奖项。福特2016款Escape配有1.7GHz的双核TI OMAP 5系统芯片。那是来自2013年的基于Cortex-A15的系统芯片，因而比奥迪英伟达Tegra 3领先整整一代(Cortex-A15架构出现在Tegra 4中)。

Ford Sync原来基于Windows CE的衍生版本Windows Embedded Automotive，但对于第三代Ford Sync，福特弃用微软的平台，转用黑莓的QNX操作系统。配上相对较新的硬件，福特的软件运行快速，且易于使用。动画效果很流畅，屏幕加载快速，该系统的整体体验相当出色。唯一的不足在于它的设计看上去像是微软Word。整个UI采用蓝色背景，白色方框，黑色图标。你可不希望汽车UI出现那些没必要的复杂视觉元素。它看上去像是一个未完成的设计模型，而不是优美的成品。

屏幕陷入“深洞”

布局方面，福特走“用触控屏替代CD播放器”的路线。触控屏深度嵌入中控台，各边都有突出的地方，整体看起来就像个洞一样。司机和乘客要稍微绕过侧边才能触碰到触控屏。

Ford Sync 3的设计布局也很好。像Android Auto那样，福特在屏幕底部设置了一个主要的导航栏。这给你带来进入音乐、空调系统、手机、导航等重要区域的快捷方式，确保你能够迅速从任何一个界面进入到所选的区域。这种设计对于乘客也很友好。该触控屏的位置对于司机和乘客都很方便。

Home界面通过屏幕右上方的小Home按钮即可进入，它分屏呈现了信息娱乐系统中正在运行的所有重要的东西。屏幕左侧是一个地图，其中包括任何进行中的导航指示，右侧则是显示当前音频来源和配对手机状态的两个方框。从主屏幕和导航栏来看，Ford Sync可以说是布局最好的系统之一。所有东西都易于访问，福特显然有花心思去尽可能减少访问重要功能的步骤。

福特的导航解决方案来自使用OpenStreetMap(OSM)数据的Telenav。你可以在网站上试用一下OSM，尽管它采用开源模式来制作地图，但它的兴趣点数据就导航系统来说还很匮乏。即便是像“意大利餐馆”这样的很普通的搜索都没能带来任何的搜索结果，因此实际上你并不能使用OSM来查找信息。要记住，这是网站上的版本;车载版本将使用更旧的数据，因此你不大可能能够找到想要的东西。至少道路数据似乎还不错。在用我手机上的谷歌地图查找到地址后，我将地址输入该系统，然后它就会提供导航。

关键词： 车载OS 车载信息 娱乐系统