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根据欧洲商业协会的最新数据以及S&P Global Mobility[标普全球汽车]对该数据的进一步完善，俄罗斯4月份乘用车销量同比增长81.2%，达到133,751辆。这一增长部分归因于数据管理和汇总方式的变化，之前未报告的品牌也纳入在汇总数据中。4月份增长与2024年前三个月增长趋势保持一致，今年迄今为止，俄罗斯乘用车销量同比增长87.6%，达到452,031辆。除了数据报告的变化之外，市场改善也得益于去年比较基数较低、本地产量的上升以及中国进口车辆和本地组装中国车辆的增加。

俄罗斯国有汽车领军企业拉达在4月份再次表现强劲，同比增长64.8%，达到45,551辆；这是该品牌相当长一段时间以来最出色的月度销售表现。今年迄今为止，拉达Granta仍然是该公司和该国近年来销量最好的车型，拉达还首次恢复了Largus MPV的生产，自2022年2月俄乌冲突爆发，雷诺汽车撤出了对该公司的投资。

中国汽车品牌哈弗继续占据第二的位置；这个长城汽车旗下的自主品牌当月销量几乎翻了一番，达到14,688辆。B级SUV哈弗初恋再次成为该品牌最畅销的车型，该车型自推出以来始终占据品牌最畅销车型的地位。

长城汽车旗下专注于运动型多用途车（SUV）的品牌坦克，在销量排行榜上排名第三，销量同比增长428.3%，达到16,176辆，这主要是由于该品牌坦克300和坦克500 SUV受到了市场的极大欢迎。这些坦克车型已经取代了丰田、现代和起亚等市场上不再销售的车型，这些车企在俄乌冲突爆发后都退出了俄罗斯市场。

俄罗斯本土多用途车制造商UAZ凭借其Patriot多用途车在畅销榜上排名第四，不过随着越来越多的俄罗斯消费者放弃坚固耐用的Patriot转而购买更先进、更舒适的中国越野车，该公司的销量正在逐年下降；UAZ当月销量同比下降54.4%，至2,332辆。

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这一强劲的增长数据并不能说明全部情况。2024年4月，俄罗斯新的车辆税和其他新规定（增加报废费用）开始生效。这意味着部分车辆购置行为已提前到2024年3月，4月份销量显示出俄罗斯车辆销售市场有所放缓。鉴于俄罗斯经销商手中中国汽车的库存不断增加，我们预计未来1至3个月俄罗斯汽车市场的价格将趋于稳定。今年第二季度开始，俄罗斯汽车市场的增速将放缓至30%左右，下半年甚至可能会更低。这主要是由于与比较年低基数效应的逐渐减弱、供给状况严峻以及从2024年4月开始对从欧亚经济联盟国家进口的汽车征收额外报废费用等因素造成的。俄罗斯汽车制造商正在重建汽车供应链，并已经重新开始大规模生产汽车。中国汽车制造商正在扩大在当地的车辆组装规模，其中也包括纯电动汽车。部分俄罗斯品牌也已经推出了纯电动车型，但都是通过中国国内的汽车换标来实现的，例如Moskvitch、Sollers、Amberavto等。此外，中国汽车的进口量正在不断增长，品牌数量也在增加。许多车辆是通过俄罗斯的邻国进口，这些车辆可能被视为进口到俄罗斯的二手车。因此，几乎不可能将这些进口车辆包含在我们的预测中。不过，也有一些其他因素有助于推动销售增长。其中包括购车贷款优惠计划延长至2024年。符合条件的购车者可享受车辆价格的20%折扣（俄罗斯远东地区折扣为25%）。对于在俄罗斯组装的纯电动汽车，折扣可提高至35%。至少有一个子女的家庭、教育工作者、医务工作者、军人或首次购车者均有资格参加该计划。由于预计下半年增速将有所放缓，S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测2024年俄罗斯轻型汽车销量将达到1,262,301辆，同比增长22.9%。

本文内容来自S&P Global Mobility[标普全球汽车]收费内容

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关键词： 俄罗斯 乘用车

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