电子产品世界

研究机构JATO Dynamics发布关于28个欧洲国家的数据显示，在欧洲市场四月份的纯电车型（BEV）销量排行中，中国电动车制造商比亚迪销量达到7231辆，以不到百辆优势超过特斯拉销售的7165辆，销量首次超过特斯拉。

值得注意的是，4月纯电动车和插电式混合动力车（PHEV）占欧洲新车登记量26%。其中，插电式混合动力车市场，中国厂商销量年增546%，从去年4月1493辆增至今年4月9649辆，中国汽车品牌占登记总数的近10%。 

从欧洲多个核心市场的具体数据来看，比亚迪的优势更为显著。在汽车品牌众多的法国市场中，比亚迪销量为2064辆，特斯拉销量仅863辆；德国市场同样呈现这一趋势，比亚迪销量达1566辆，同比增长53.5%，特斯拉销量为885辆，同比下降45.9% 。英国市场堪称比亚迪的“高光战场”，其4月销量同比增长654%，高达2511辆，反观特斯拉，销量下降62%，仅为512辆。以欧洲14国整体数据统计，比亚迪4月销量达11123辆，大幅领先于特斯拉的6253辆。

比亚迪跻身欧洲市场排名前十，而特斯拉同期则下滑49%，排在比亚迪之后，位列第十一名。尽管从数量上看，比亚迪和特斯拉之间的差距并不是很大，但这次超越对极力开拓欧洲市场的中国汽车行业来说，却意味着史无前例的进步和突破。JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示：“这是欧洲汽车市场的分水岭。”长期以来，欧美车企在传统燃油车领域占据主导地位，但在电动汽车这场新的竞赛中，以比亚迪为代表的中国车企正凭借技术创新、合理的市场策略以及完善的产品布局迅速崛起，不断冲击原有市场格局。

尤其考虑到比亚迪直到2022年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区开展业务，而特斯拉多年来却一直是欧洲电动汽车市场的引领者。并且，特斯拉四月销量下滑还是在Model Y焕新升级的背景下取得的，这仍旧没有阻挡其欧洲市场的颓势。

据了解，特斯拉一季度利润已经跌至2020年第四季度以来的最低水平：一方面，特斯拉长期以来产品价格相对较高，在欧洲市场面临着来自比亚迪等车企更具性价比产品的冲击；另一方面，特斯拉创始人埃隆・马斯克一些颇具争议的政治言论，也在一定程度上引发部分消费者的抵制情绪，对其品牌形象和产品销售产生了负面影响，马斯克已为此辞去了美国政府职务，全力专注运营特斯拉的主营业务。

同时，比亚迪能够在欧洲市场实现对特斯拉的超越，绝非偶然。在产品布局上，近年来，比亚迪已在30多个欧洲国家推出了8款车型，覆盖了多个细分市场，还即将在欧洲推出海豚surf —— 此车型是基于国内的海鸥车型，加长了21厘米，显示出了比亚迪在欧洲灵活的市场策略，而不是简单照搬国内车型。 

5月16日，比亚迪官宣其欧洲总部落户匈牙利。随着比亚迪匈牙利首家欧洲整车工厂预计在今年下半年投产，其在欧洲的产能将进一步提升，有望在欧洲市场掀起新一轮的中国电动车热潮。未来，全球电动汽车产业的竞争必将更加精彩。

关键词： 比亚迪 特斯拉

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