智能功率器件AUIPS7142G特性介绍与试验研究
3.3.5 24V Vcc短路测试(5V PWM驱动 频率:1KHz)
a. 当输入电压为24V, IPS负载短路,反馈波形如下图: Vfb反馈电压:4.028Vrms
b. 当AUIPS7142G在输入电压为24V时,期间AUIPS7142G一直保持正常工作。
做负载短路,短路时间为10-15s,解除负载短路后,负载立刻恢复正常工作。
3.3.6 50V Vcc短路测试(5V PWM驱动 频率:1KHz)
当输入电压为50V, IPS负载短路,反馈波形如下图:
a. VFB反馈电压:4.482Vrms(说明:输入电压为30-50V时,Vfb反馈电压均为:4.482Vrms)
b. 当AUIPS7142G在输入电压为50V时,期间AUIPS7142G一直保持正常工作。
做负载短路,短路时间为10-15s,解除负载短路后,负载立刻恢复正常工作。
3.3.7 测试结果汇总
测试项目 |
VCC |
LOAD |
Vin |
VFB |
RESULT |
NOTE |
负载 |
24V |
0W |
5VDC |
0V |
温升:0℃ |
Ta:30℃ |
24V |
2*1W |
5VDC |
35.6mVrms |
温升:0℃ |
Ta:30℃ |
|
24V |
4*21W |
5VDC |
━ |
温升:20℃ |
Ta:30℃ |
|
24V |
4*21W |
5V PWM |
━ |
温升:27℃ |
Ta:30℃ |
|
短路 |
24V |
2*21W |
5V PWM |
4.028Vrms |
可立即恢复 |
Short 10-15S |
50V |
2*21W |
5V PWM |
4.482Vrms |
可立即恢复 |
Short 10-15S |
4. 结论:
从上述测试结果,可以得出以下结论:
使用AUIPS7142G驱动汽车上大功率车灯是一种很好的选择。利用AUIPS7142G,可以采用脉宽调制方式(PWM)来控制灯的启动及运行过程,从而更有效的抑制车灯启动时的瞬间浪涌电流,有效延长车灯的使用寿命。最重要的是可以缩短故障的保护时间,对车灯控制系统实施更迅速更有效的保护。
AUIPS7142G具有很好的温度特性及短路保护功能,并可以根据不同的反馈电压反馈异常状态,并通过MCU对前端电路进行控制,关断控制信号。
与保险丝不同,AUIPS7142G的短路保护并没有损坏芯片,当短路故障排除后,系统可以恢复正常工作,而不需要更换芯片,从而减少芯片成本及人工维修成本。
关键词: IR 汽车电子 灯光控制系统 AUIPS7142G 短路
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