基于RFID UHF频段的车辆防拆无源电子标签分析与设计
(2)“工”型缝隙2(D2，W2)对标签性能的影响(D1=14．8 mm，W1=1 mm，频率为923 MHz)
在W2不变时，D2增大，与芯片直接相连的部分线径增大，等效后的偶极子臂变长，天线的电感增大，因此天线阻抗实部增大，虚部提高，而且S11大小基本不随之变化；在D2不变时，W2增大，天线等效臂长减小，天线阻
抗实部减小，天线臂间的容性增强，故而虚部降低。如图9，图10所示。
(3)银浆厚度H1，陶瓷厚度H2对标签性能的影响(D1=14．8 mm，W1=1．0 mm，D2=11 mm，W2=0．6 mm)
由于天线是蚀刻在基板上的，考虑到电子标签应用的便携性和制作的成本，在保证天线具有良好性能的条件下，选择适当的基板厚度是必要的。当银浆加在陶瓷基板上，等效介电常数发生变化，由微波与天线理论可知，标签天线的谐振频点必然会有一些偏移。由图11和图12可以看出，标签天线的阻抗的实部和虚部并不与银浆厚度H1和陶瓷厚度H2成线性变化的。因此，在设计该电子标签时，应结合着缝隙参数的影响以及实际的应用与要求，使标签天线阻抗与芯片阻抗达到共轭匹配。
3 实物与测试
电子标签实物如图13所示，测试在室外空旷地方，将标签贴到一块现代车玻璃上，放到一个固定架子上，读写器选择SPEEDWAY读写器，输出功率设定为1 W，天线选择12 dBi的四单元线极化天线，天线架于5 m高处龙门架上，测试时，标签与天线的极化都呈水平极化，由远向近移动架子，直到标签能够连续读取为止，测得读取距离为15 m，路桥读取要求为10 m，所以完全满足路桥不停车收费要求，现在已经成功应用，并且也申请了实用新型专利。
4 结论
本文了设计了一款UHF频段RFID车辆无源陶瓷防拆电子标签，通过软件仿真和实物测试，达到UHF频段标签天线的设计要求。在陶瓷基板上敷银浆并开缝，通过调整缝隙的参数来调整阻抗，使之与芯片阻抗共轭匹配，使能量传输最大，标签性能最佳。对于辐射特征，与标准偶极子高度一致。
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