车载电池的命运掌握在电动汽车手中（中）
注3）除了江森自控与Saft就车载锂离子充电电池业务进行合作以外，Compact Power还是韩国LG化学的当地法人。
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而在中国，比亚迪、天津力神电池股份有限公司以及比克电池等数家公司由政府认定为车载锂离子充电电池厂商，目前正在制定大规模量产计划。
面对这种形势，此前在便携产品用锂离子充电电池领域一直占有较高份额的日本厂商不得不思考今后的对策。日本厂商中，三洋电机通过成为松下的子公司，加强了与丰田的关系，有观点认为，这可能会影响对此心存疑虑的汽车厂商与三洋电机之间的贸易关系。
在便携设备市场拥有较高份额的索尼，2009年底刚刚宣布涉足此前一直拒绝进入的大尺寸电池领域，在车载领域的起步非常晚。此外，在便携设备市场拥有约5％份额的日立麦克赛尔通过与日立制作所等共同出资成立日立车辆能源以涉足车载电池业务。但因日立车辆能源一直以HEV用锂离子充电电池为主要业务，因此实际上除了面向美国通用汽车（General Motors，GM）HEV的电池以外，并没有大型订单。
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