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近年来，一些欧洲政客频频鼓吹所谓对华「去风险化」，但欧洲企业纷纷发出警告，称相关举措可能适得其反。据观察者网引述路透16日报导，西门子能源公司总裁克里斯蒂安·布鲁赫近日表示，欧洲无法在没有中国供应的情况下制造风力涡轮机，能源转型离不开中国。

报导称，美国、欧洲与中国的贸易关系日益紧张，美国政府14日提高了对中国电动汽车的关税，欧盟也启动了对中国电动汽车、风力涡轮机等商品的反补贴调查。但布鲁赫在本周的一场新闻发布会上表示，他最不愿支持的就是离开中国市场或对华「去风险化」。

布鲁赫说：「我们在欧中两地之间建立了富有成效且不可回避的联系。试图在没有中国供应的情况下制造风力涡轮机是几乎不可能的，离开中国进行能源转型是行不通的。」

布鲁赫称，他不支持封闭欧洲市场，但他赞同制定明确的市场规则，要求中国风力涡轮机制造商在销售产品时遵守与欧洲公司相同的标准，「我认为，我们需要再公司如何融资、从哪里获得担保、支付什么费用等方面确立明确的规则，这需要在某种程度上保持一致。」

布鲁赫还透露，由于西门子能源饱受质量问题困扰，公司曾考虑过放弃陆上风电业务，但他们最终决定不退出市场，因为退出的成本要高于继续保留陆上风电业务。但他也表示，公司的业务转型计划必须在4到5年内取得成果，否则就必须寻找其他解决方案。

路透指出，西门子能源已于上周宣布对风力涡轮机业务进行改革，包括减少对拉美、非洲等竞争激烈的市场的参与。尽管西门子能源在中国销售额仅占到其总销售额的一小部分，但其风电业务几乎完全依赖中国出口的稀土和永磁体。

过去几年里，欧洲政客频频鼓吹所谓对华「去风险化」，欧盟还对中国电动汽车、风力涡轮机等商品发起了反补贴调查。但欧洲企业警告称，这些举措可能适得其反，危及欧洲的绿色产业目标。

当地时间5月8日，宝马集团董事长奥利弗·齐普策敦促欧盟切勿对中国电动汽车动用关税手段，否则可能「搬起石头砸自己的脚」。齐普策认为，全球化运作能够让主要汽车制造商建立行业优势，但「加征进口关税很容易危及这一优势」。

他还指出，欧盟委员会去年发布的「绿色协议产业计划」将确保欧盟在减少碳排放和开发减碳技术方面居于「领先地位」，但加征关税将对此造成破坏，「如果没有中国的资源，欧洲就不可能实现绿色产业目标。」

梅赛德斯-奔驰（奔驰）集团股份公司董事会主席康林松此前也呼吁欧盟下调对华电动车关税。在他看来，与中国车企竞争将有助于欧洲汽车业生产出更好的汽车，欧洲若选择保护主义是「走错了路」。他主张开放的市场经济，让竞争结果说明一切。法国汽车制造商雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥表示，欧洲在转型过程中需要保护自己的市场，但也需要与「领先一代」的中国车企合作，「完全关闭对华大门，糟糕透顶」。

关键词： 西门子 能源转型

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