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车道偏离预警系统

　　调查显示，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的。车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。

　　实际上，车辆偏离预警系统分为“纵向”和“横向”车道偏离警告两个主要功能。纵向车道偏离警告系统主要用于预防那种由于车速太快或方向失控引起的车道偏离碰撞，横向车道偏离警告系统主要用于预防由于驾驶员注意力不集中以及驾驶员放弃转向操作而引起的车道偏离碰撞。

　　现在，车道偏离预警系统（LDWS）已经装配在了一汽大众CC上。当车辆偏离车道时，系统会指令方向盘以3牛米左右的转矩自动修正方向。但如果偏航角度过大，车道保持系统是无法自动纠正偏航，这时这个功能是个提醒，驾驶员在注意到偏航之后可以手动纠正。其实车道偏离预警系统还有一个好处，那就是它纠正了驾驶员并线不打灯的坏习惯。

　　虽然它与迈腾有着同样的“底子”但CC在外观上缺摆脱了大众一贯的保守，虽然仍旧是款4门轿车，却结合了运动跑车的风格。丰富的电子配置也是CC吸引人的一个方面，有效的提高了驾驶的便利性，同时也在一定程度上提升了安全性。虽然仅为4座车设计，不过受造型的影响，CC的后排空间还是略显局促。

　　在动力方面，虽然现在CC仅提供一种动力，不过依然颇具吸引力。2.0升的TSI发动机搭配DSG双离合器变速箱，为CC提供了充沛的动力输出，同时也让其拥有了出色的加速性能。

自适应巡航控制系统

　　自适应巡航控制系统除了具有普通定速巡航的操作便利性以外，同时更加安全。自适应巡航控制系统大都以毫米波雷达为基础，监测车辆周围的状况，如果我们的车与前车之间的距离过小的话，自适应巡航控制系统后迫使车辆减速，而假设我们与前车的距离足够远的话，系统便可以控制我们的车辆加速到之前已经设定的巡航速度。值得注意的是，考虑到乘坐的舒适性，目前安装于车辆上的自适应巡航控制系统对于刹车的干预程度最大仅有全部制动力的30%，因此，车辆的控制最终还是掌握在驾驶员手中。

　　在刚刚上市的2011款奥迪A6L上便搭载了ACC自适应巡航控制系统。作为国内公务轿车的代表，奥迪A6L一直保持着严谨低调的外观风格，2011款中选装的S-Line套件显然更吸引年轻的车主。精致的内饰、丰富的配置是A6L吸引人的部分，MMI系统的操作更加简便，但包含的内容却更加丰富。同时A6L宽敞的内部空间也是乘坐舒适性的有利保障。

　　A6L拥有多种动力配置。2.0TSI发动机对于A6L这样身材的大家伙来说仅仅算是够用，搭配CVT变速箱，乘坐更舒适。而顶配的3.0升机械增压发动机则搭配了4驱底盘，保证了动力的输出。

自动大灯/夜视系统

　　自动大灯算是我们比较熟悉的配置了，通过感光系统的控制，当我们的行车环境光线变暗的时候，车灯即会自动点亮，这样的配置无疑提高了行车安全。不过在较为偏僻和空旷的环境行车时，车灯的照射效果也会大打折扣，此时，便是另一种辅助系统大显身手的时候，这就是夜视系统。

　　夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。

　　全新的宝马5系即搭载了夜视系统。535Li的也是系统能够有效的识别前方的行人，同时在车内的液晶屏上进行警告显示，大大提升了行驶的安全性。新5系的外观一改老款激进的风格，更加稳重，再加上超过5米的超长车身，行政气息更加浓郁。入门级的新5系配置较为齐全，能够很好的保证乘坐的舒适性，而顶级的535Li则拥有丰富的配置，DVD、高级音响、甚至后排的电脑桌，顶级的5系上几乎能找到所有拟想要的。

　　宝马同样为5系提供了丰富的动力配置可供选择，从排量和输出功率最小的520，到高配535的3.0升涡轮增压发动机，可以满足更多人的需求。不过加长轴距后，虽然在空间和乘坐方面进步明显，不过5系的驾驶乐趣有所降低，好在还有原装进口的标准版本车型可供选择。

关键词： 汽车 安全 奇瑞A3 锐志 宝马3系 迈腾