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　　奥迪必须有自己的可以用在纵置平台上的S-Tronic变速箱，于是，在2006年底的底特律车展上，奥迪展示了一款名叫Roadjet的概念车，这款概念车就配备了一款纵置的发动机，再加上新的纵向使用的S-Tronic变速箱。

『Roadjet应用了S-Tronic变速箱与quattro四驱系统』

『Roadjet概念车演示的时候公布的纵向S-Tronic变速箱的结构原理图』

　　如今，Roadjet概念车上的一些技术和设计理念已经应用到了即将上市的Q5中型SUV上，如果没记错的话，Q5和A5也是应该奥迪第一款同时应用了S-Tronic和quattro的车型。

『奥迪2008年3月正式发布的7速S-Tronic变速箱』

　　这款变速箱直到2008年3月才正式发布，特点就是专门为纵置发动机设计。传统的大众DSG上除了主传动轴之外，有两个从动轴，一个负责奇数档，一个负责偶数挡。但是奥迪新的7速S-Tronic设计成了单从动轴设计。纵向的变速箱可以直接和发动机匹配，直接安装在发动机的后部，这样动力传输将更加直接，重心也会靠后。

　　奥迪造出了自己的7速S-Tronic变速器，而大众也推出了他们新的7速DSG变速箱，大众的新7速变速箱的造型和原来的6速DSG没有太大的区别。与6速DSG变速箱相比，最新7速DSG变速箱在技术上最大的变革在于采用了三项全新的技术与设计：增加一个前进档使动力传输更加平顺，并获得了更好的燃油经济性；同时，采用了“干式”离合器系统，使其换档响应更快、效率更高；另外，采用了前横置安装设计。

　　这三项创新为7速DSG变速箱实现更高的效率提供了保证，实际数据显示：配备了7速DSG变速箱的GOLF/GOLF Plus 1.9 TDI车型的油耗值比配备6速DSG变速箱的车型百公里油耗降低了0.7升，节油效果约达15％。

　　7速DSG变速箱率先装备于大众汽车的GOLF和GOLFPlus上，与1.4TSI发动机（90千瓦）和1.9TDI发动机（77千瓦）配合使用，实现持续不间断的动力输出，以及快速平顺的换档，使得GOLF和GOLF Plus成为同级车中最为高效的车型之一。

　　大众的DQ250变速箱是在博格华纳的许可下生产的，他们的DSG装配于多种车型，高尔夫，GTI，GOLF Plus，途安，奥迪的A3和TT用的也是这款，而西亚特的Altea, Leon 和Toledo，斯柯达的Fabia, Octavia 和Superb也都有使用这款变速箱的车型。

『布加迪威龙配备的7速双离合变速器，产自英国的Ricardo公司』

关键词： DSG S-Tronic 双离合变速器 变速箱