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随着汽车启停技术(空闲状态自动关闭引擎)应用的普及，越来越多的车载系统要求能够工作在较低的输入电压，低压输入往往发生在热启动(电池电压低于6V)或冷启动(电池电压低于3V)条件下。图1介绍了常见的汽车系统供电架构方案。

在一些主电源为3.3V的供电系统中，前端采用低压差的buck转换器即可满足要求(CASE 1)。需要时，可以选择一路boost转换器将3.3V升压到5V (例如为CAN总线收发器供电)或更高电压(CASE2)。有些系统采用5V或更高电压供电，此时需要在前端进行“预升压”，保证buck的输入电压不会低于指定电压(CASE 3)，本设计适用于后者。

 

图1. 汽车电源方案。
 
汽车设计中，低电磁辐射也是一项重要的考核指标，特别是在敏感的AM频段。本设计中，电源的开关工作频率远高于AM频段(例如：开关频率在1.71MHz以上，位于MW频段的高端)，进而解决了干扰问题。较高的开关频率也有助于减少系统尺寸，降低外围元件的成本。

关键词： 汽车电源 开关电源 转换器