电子产品世界

随着通信、连接、计算机技术与汽车的日益融合，汽车MCU作为核心部件将在汽车电子中扮演越来越重要的角色，MCU在汽车中应用的数量将越来越多。汽车MCU在提高自身性能的同时，在应用上不同于在消费、通信中的应用模式，高、中、低端汽车MCU将现身同一系统，推动汽车向更节能、更安全和更舒适的方向发展。本文介绍了汽车MCU的几个未来发展趋势。
据研究机构IC Insights报告，智能汽车系统会加大对32位MCU的需求。另据意法半导体汽车产品部微控制器和先进驾驶辅助系统事业部总监Michael Anfang表示，汽车微控制器是最大的微控制器细分市场，到2015年汽车微控制器销售收入将占微控制器32%的份额，同时微控制器也是汽车半导体市场的主要部分，到2015年汽车微控制器将占汽车半导体收入的22%。而且，Michael Anfang还预测，现在各个国家对于安全性的要求越来越高，包括软件和硬件的安全性，这些都需要在MCU设计时要有所考量，所以越来越多的汽车用微控制器转向了32位。顺应此潮流，意法半导体推出了针对汽车应用的32位微控制器SPC5x系列。
目前，汽车MCU已经进入汽车动力系统、汽车安防系统、汽车娱乐系统、汽车导航与远程通信系统，这些系统对汽车MCU提出了不同的要求，推动汽车MCU不断发展。汽车MCU在提高性能的同时，在应用上也将以不同于消费、通信中的应用模式演绎新的发展，助力汽车向更节能、更安全和更舒适方向发展。
 

据介绍SPC5x系列为多核微控制器，主要针对汽车电子系统功能性安全应用。其采用Power Architecture架构，集成2个高性能内核、2MB闪存、192kB内部RAM、3个CAN接口以及为安全和电机控制应用优化的外设。
Michael Anfang介绍，SPC5x采用Power Architecture架构，与采用ARM和MIPS架构的32位微处理器不同之处在于，其可扩展性强，性能和架构均具备可扩展性；互相兼容性好，内核二进制代码是相互兼容的，引脚到引脚也是相互兼容的；安全性高，能够使设计通过SIL3/ASILD认证。此系列产品覆盖范围广，价格从低到高全覆盖，价格最低的甚至比16位微处理器还便宜。Michael Anfang解释说，意法半导体也有很多ARM和MIPS架构的产品，但主要还是应用于信息娱乐和辅助驾驶系统方面，而SPC5x就是为锁定传统汽车电子市场而推出的。
中国汽车产业依然还很落后，尤其在汽车电子方面，单车内的半导体含量仅为欧美日等发达国家的一半，（资料显示，2011年，中国单车内半导体含量为168美元，而欧美日为350美元）。但是，随着中国汽车的普及，消费者对于安全、性能和舒适性的要求越来越高，而且电动汽车和车联网的发展也越来越受到政府的支持，这些目标的实现都需要半导体作后盾，所以，未来32位微控制器的主战场在汽车产业上。

关键词： 微控制器 智能汽车 半导体汽车