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布拉德利-伯尔曼（Bradley Berman）是美国科技媒体撰稿人，也是电动汽车和绿色交通领域的研究者。近日，他手腕上戴着一只与车载系统相连的Pebble智能手表，试驾了梅赛德斯-奔驰CLA 250一个星期，之后又短暂地把谷歌(微博)眼镜融入到驾车体验中。

以下就是他的试驾报告：

当我听说梅赛德斯正在把Pebble智能手表、谷歌眼镜这样的可穿戴技术和其智能车载系统整合起来的时候，觉得这家豪华汽车制造商只是想玩玩而已。因此我决定一探究竟。

我试驾了一辆2014款梅赛德斯-奔驰CLA 250，这期间我手腕上一直戴着一只Pebble智能手表，它绑定在了该车数字神经系统上。但一周结束后，我对“戴着智能设备开车”是否明智、实用仍然心存疑虑。不管怎么说，我必须赞扬梅赛德斯这种勇于尝试的精神。

戴着智能设备开车

首先，我需要把iPhone插入到汽车的Lightning Connector 连接器上，而这个连接器位于仪表板下的小储物柜里。这是一个明智的安排，可以让驾驶者远离iPhone的诱惑。于是中控面板的7英寸屏幕就变成了梅赛德斯数字 DriveStyle应用的界面，不过该应用仍然是在iPhone上运行的。

你可以把DriveStyle想成是信息娱乐和导航的主平台，从iPhone传送到中控台（目前DriveStyle仅支持iOS）。然后你用蓝牙连接Pebble和iPhone，把Pebble当作外设控制器来使用。像这样，这些设备就形成了一个菊链 （注：Daisy-Chain，一种沿总线传输信号的方法，其中设备串联，而信号则从一台设备传向下一台设备）。梅赛德斯的这个想法固然不错，但仅用Pebble是无法完成全部设置的——驾驶者还是需要使用前排座椅之间的模拟旋钮。

我把旋钮转到“媒体”（Media）类别，再转到“辅助功能”（Aux），把Pebble添加到这个菊链中。你可能需要花一点儿时间来才能把它们连接起来，但一旦完成连接，设置起来也不算特别复杂。设置成功后，车辆的发动机一运转，Pebble的左上角就会出现一个汽车形状的小图标。

请记住，奔驰CLA 250本来就自带本机仪表盘信息娱乐和导航功能，驾驶者用模拟按钮控制这些功能，并在中控面板上的7英寸屏幕上查看相关信息。DriveStyle和Pebble取代了那些老派按钮。数字化的目的就是击败模拟世界及其战斗力为渣的应用。

目光锁定路面

不容忽视的是，我驾驶的可是一辆价值43245美元（折合成人民币27万元）的豪华奔驰，即使不带大量高科技装备，这辆拥有208马力涡轮增压四缸发动机、7档变速器的运动型CLA-250，也已经充分地调动了我的认知投入性了。我真正需要的是一段开阔的路面，以及能够方便地调整卫星电台的音量。

但是，DriveStyle和Pebble又增加了一个额外的数字杂波层。DriveStyle本身是个麻烦精。启动它后，你可以看到三个导航分类，分别是社交、媒体和场所。类别名称既不准确，而且每个类别还包含一堆莫名其妙的应用。

Pebble旨在对此做一些改善。在驾车期间，它的主要功能是让你以最少的麻烦使用某些DriveStyle应用。我在视线基本上不离开路面的情况下，可以摸到手表右边的三个按钮，把仪表盘屏幕跳转到三个预先设定的应用中的一个（你可以自己设定三个应用，不过当然不是让你一边驾驶一边设置）。

举例来说，只要轻轻一按Pebble上的按钮，你就可以启动谷歌交通图，或者苹果Siri，或者Glympse（你可以用Glympse和家人或朋友分享你的位置。梅赛德斯的Pebble智能手表项目于今年1月在CES 2014大会上发布，几个星期后它就正式投入使用。具有讽刺意味的是，这个项目旨在让驾驶者把注意力重新放回到驾驶上，方法是给连接性减负，让其回归到基本功能上）。

关键词： 智能汽车 布拉德利-伯尔曼 梅赛德斯