汽车制造商宾利采用LMS TecWare加速悬架疲劳试验
宾利在扩展其车型时，考虑的重要因素是如何保持久负盛名的宾利品牌的特性，例如其毋容置疑的奢华品质和独一无二的驾驶体验。这也是宾利汽车股份有限公司采用LMS载荷数据处理技术，来提高其悬置系统测试速度的原因。
自二十世纪九十年代末，英国宾利汽车公司的生产量已经从原来的1,000辆增至10,000辆。据CNBC欧洲商业杂志2007年10月文中报道，宾利超级豪华跑车的价值超过150,000英镑，目前的市场份额价值高达60亿，与以前相比，整体增长了五倍。
宾利新推出的Brooklands coupe重达6,000磅。新车采用一副6.75L排量的双涡轮增压引擎，最大输出功率为530马力，最大扭力在世界上所有V8发动机中堪属第一！Brooklands coupe承袭宾利的传统，采用手工打造的皮革和木质饰板。Brooklands的售价为230,000英镑，在2007年初推出的几个月内，首年限量产的车辆就被订购一空。
完美无瑕的品质和卓越的驾驶乐趣
对于宾利来说，其扩展车型能够沿袭传统的品质标准，以及保证独一无二的驾驶感受至关重要。特别值得关注的是其经过特殊设计的汽车悬架，能够承受汽车产生的巨大载荷，并且能与其平顺性和操控性相匹配。
在开发流程中，关键的部分是在多轴液压试验台架上测试悬架系统，这是一项非常耗时的工作。通常，悬架样机需在四柱台架上测试数月。这是能够精确得到汽车行驶数千公里时所承受的实时载荷数据的唯一方法。事实上，不仅是台架时间非常耗时，其他工作也同样耗时。
为了能够挤出尽可能多的时间来开发并及时推出新的汽车模型，宾利公司采用LMS TecWare载荷数据处理软件来压缩和优化台架疲劳试验数据。LMS TecWare软件通过从路面试验数据中消除“噪声”野点以及其他无关数据，将损伤最大的信号平稳地融合在一起，使得工程师能够使用加速的试验流程测试悬架系统，这样极大地缩短了台架试验时间，并减少试验重复运行的次数，降低“错误失误”的风险。
压缩试验周期
“整个流程是从部件级悬架测量开始的，试验样车在宾利试验场进行耐久性环形路试验，”底盘部的设计分析经理Bob Upcott-Gill说，“环形路包括一系列的3-g颠簸行驶，碎石沙粒粗糙路面、急转弯、转向、斜坡和其他不同的路况，驾驶员驾驶汽车在环形路各种路面上起步和制动。通过路面试验，在悬架的不同位置获取载荷、加速度和位移等12组信号，另外还测量了车轮的驱动力数据。”
之后，宾利公司的工程师使用LMS TecWare滤除噪音野点，猝发载荷峰值和其他无关信号数据。工程师根据他们对有效数据幅值和斜率的专业技能，在LMS TecWare软件中设置“临界”级，自动删除数据。他们还能够使用系统的验证和编辑工具，对任何边界信号进行可视化监测和分析。
自二十世纪九十年代末，英国宾利汽车公司的生产量已经从原来的1,000辆增至10,000辆。据CNBC欧洲商业杂志2007年10月文中报道，宾利超级豪华跑车的价值超过150,000英镑，目前的市场份额价值高达60亿，与以前相比，整体增长了五倍。
宾利新推出的Brooklands coupe重达6,000磅。新车采用一副6.75L排量的双涡轮增压引擎，最大输出功率为530马力，最大扭力在世界上所有V8发动机中堪属第一！Brooklands coupe承袭宾利的传统，采用手工打造的皮革和木质饰板。Brooklands的售价为230,000英镑，在2007年初推出的几个月内，首年限量产的车辆就被订购一空。
完美无瑕的品质和卓越的驾驶乐趣
对于宾利来说，其扩展车型能够沿袭传统的品质标准，以及保证独一无二的驾驶感受至关重要。特别值得关注的是其经过特殊设计的汽车悬架，能够承受汽车产生的巨大载荷，并且能与其平顺性和操控性相匹配。
在开发流程中，关键的部分是在多轴液压试验台架上测试悬架系统，这是一项非常耗时的工作。通常，悬架样机需在四柱台架上测试数月。这是能够精确得到汽车行驶数千公里时所承受的实时载荷数据的唯一方法。事实上，不仅是台架时间非常耗时，其他工作也同样耗时。
为了能够挤出尽可能多的时间来开发并及时推出新的汽车模型，宾利公司采用LMS TecWare载荷数据处理软件来压缩和优化台架疲劳试验数据。LMS TecWare软件通过从路面试验数据中消除“噪声”野点以及其他无关数据，将损伤最大的信号平稳地融合在一起，使得工程师能够使用加速的试验流程测试悬架系统，这样极大地缩短了台架试验时间，并减少试验重复运行的次数，降低“错误失误”的风险。
压缩试验周期
“整个流程是从部件级悬架测量开始的，试验样车在宾利试验场进行耐久性环形路试验，”底盘部的设计分析经理Bob Upcott-Gill说，“环形路包括一系列的3-g颠簸行驶，碎石沙粒粗糙路面、急转弯、转向、斜坡和其他不同的路况，驾驶员驾驶汽车在环形路各种路面上起步和制动。通过路面试验，在悬架的不同位置获取载荷、加速度和位移等12组信号，另外还测量了车轮的驱动力数据。”
之后，宾利公司的工程师使用LMS TecWare滤除噪音野点，猝发载荷峰值和其他无关信号数据。工程师根据他们对有效数据幅值和斜率的专业技能，在LMS TecWare软件中设置“临界”级，自动删除数据。他们还能够使用系统的验证和编辑工具，对任何边界信号进行可视化监测和分析。
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