基于LMS Virtual.Lab的排气系统振动性能优化
1 前言
车身的振动会通过座椅、地板和方向盘传递到车内驾驶员和乘客,同时车身的振动也会通过车身壁板等辐射出去产生车内噪声。排气系统是动力总成振动激励源传递到车身的重要路径,所以控制传递到车身的激励是排气系统振动控制的最重要目标之一。
排气系统振动优化分析流程主要如下:1)建立有限元模型;2)计算排气系统模态;3)LMS Virtual.Lab中导入FE模型和模态计算文件;4)定义激励力和输入输出点;5)计算排气系统传递到车身的激励;6)优化;7)重新校验排气系统传递到车身的激励。
2 模型建立
3 排气系统振动分析
建立好模型后,通过NASTRAN计算得到整个系统的模态分析结果。在LMS Virtual.Lab中导入FE模型和模态结果文件,并在动力总成质心激励点添加动力总成理论激励,如图2所示,并将输出点定义为所有排气系统悬置车身侧振动响应。
车身的振动会通过座椅、地板和方向盘传递到车内驾驶员和乘客,同时车身的振动也会通过车身壁板等辐射出去产生车内噪声。排气系统是动力总成振动激励源传递到车身的重要路径,所以控制传递到车身的激励是排气系统振动控制的最重要目标之一。
排气系统振动优化分析流程主要如下:1)建立有限元模型;2)计算排气系统模态;3)LMS Virtual.Lab中导入FE模型和模态计算文件;4)定义激励力和输入输出点;5)计算排气系统传递到车身的激励;6)优化;7)重新校验排气系统传递到车身的激励。
2 模型建立
图1 排气系统等有限元模型
3 排气系统振动分析
建立好模型后,通过NASTRAN计算得到整个系统的模态分析结果。在LMS Virtual.Lab中导入FE模型和模态结果文件,并在动力总成质心激励点添加动力总成理论激励,如图2所示,并将输出点定义为所有排气系统悬置车身侧振动响应。
图2 4缸发动机动力总成2阶激励
图3 排气系统输入输出点定义
图4 排气系统悬置车身侧三向加速度响应曲线
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关键词: LMS Virtual.Lab 排气系统 振动性能
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