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4）运行管控服务层—根据得到的数字信息进行处理和后续操作，最终实现对车和司机的管理和服务。

3、系统工作原理汽车数字化标准信源系统以车辆自动识别与认证服务为基础，以解决“车辆身份自动识别认证”为核心，提供了“开放性区域道路交通环境”涉车涉驾安全监管的技术平台。

系统工作原理大致包括以下四个步骤：1）发卡和装卡：通过安装适应不同车型的汽车数字化标准信源，形成信源和车辆唯一对应，发放驾驶员卡并完成车驾的动态配对。形成的车、驾身份信息与车卡、司机卡的关联。

2）信息采集和获取：当车辆/驾驶员经过各类采集基站和查验基站时，通过基站可获取车卡/司机卡信息并结合基站点位置、当前事件感知判断形成涉车/涉驾信息资源（车/驾身份信息、路网运行时空信息和事件信息三种信息的融合）。

3）信息传输：将涉车/涉驾信息资源通过信息传输网络层传输给预定的信息接收者。

4）管理和服务：信息接收者根据得到的数字信息进行自动处理和人工后续操作，最终实现对车和司机的管理和服务。

二、专用多机制固定式、手持式、车载式查验基站；三、专用软件一套；四、地方标准草案一《上海市出租汽车长距离电子营运证固定基站通信接口规范》；五、地方标准草案二《上海市出租汽车长距离电子营运证应用测试规范》。

应用成效：上海虹桥机场出租车电子营运证示范基地基站采用RFID技术与图像牌照识别技术相结合的多机制识别技术，于2009年6月份建成，7月份完成上海大众出租公司100张驾驶员从业资格证的和50张出租车营运资格证的发放与安装，并实现向上海城市交通运输管理处数据管理平台实时传输查验数据；2009年11月份委托电信科学技术第一研究所完成第三方基站电磁场影响范围测试与对机场无线电通讯干扰测试。

该系统可以实现24小时无人值守，自动打击克隆车和出租车行政执法功能。截至2009年10月13日，共实现查验车辆79万辆次，其中查验到装有电子运营证副证的大众出租车共2213车次，识读到全部装卡车辆50辆。2009年10月份在上海城市交通运输管理处等组织的对出租汽车6种克隆情况实时打击演示中获得成功。

关键词： RFID UHF 频段 出租车