机动车蓄电池充电器 四

  作者:dolphin 时间:2010-09-01

  本例介绍的机动车蓄电池充电器,其充电输出电压分为6V,12V,18V,24V,共4挡,对不同规格的蓄电池可选择不同的挡位。充电输出电流连续可调,可满足容量为4-120Ah的蓄电池充电。
  电路工作原理
  该饥动车蓄电池充电器电路由主充电电路和控制电路组成,如图7-149所示。

  主充电电路由电源变压器Tl、整流桥堆URl、晶闸管VT、滤波电感器L、续流二极管VDl、电流表PA、开关Sl-S3、电压表PA、电阻器Rl、电容器C3、3A分流器、2OA分流器和熔断器FUl、FU2组成。
  控制电路由电源稳压电路 (由电源变压器Tl、整流桥堆UR2、滤波电容器Cl、C4和三端稳压集成电路IC组成)和弛张振荡器 (由单结晶体管VU、脉冲变压器T2和有关外围元器件组成)组成。
  接通电源开关S1后,交流220V电压经Tl降压后,在其二次侧的4个绕组 (WZ-WS)上分别产生3路交流12V电压和一路交流15V电压。S2为充电输出电压转换开关,其S2-1挡为6V蓄电池充电用;S2-2挡为12V蓄电池充电用或6V蓄电池大电流充电用;S2-3挡为18V蓄电池充电用或12V蓄电池大电流充电用;S2-4挡为24V蓄电池充电用。
  TI二次侧W2-W5绕组产生的交流电压,经S2选择及URl桥式整流后,得到1OOHz的脉动直流电压。该电压经晶闸管VT控制、L滤波变成稳定的直流电压后,加在待充电的蓄电池两端。
  电阻器RI是VT的输出负载。VDl是续流二极管,其作用是在VT截止期间为输出负载及电感器L产生的反向感应电动势提供直流通路,避免VT失控。
  充电器输出端电流表PA的量程有两个,一个量程为0-3A,可为小容量蓄电池充电时显示电流数值;另一个量程为0-20A,用作大容量蓄电池充电时显示电流数值。在电流表PA两端并接有两只分流器 (3A分流器和2OA分流器各一只),由开关郎选择转换电流表的量程。
  控制电路用来产生晶闸管的触发脉冲,控制充电器的充电电流。电源变压器Tl二次侧W6绕组上感应的23V交流电压,经整流桥堆UR2整流、电容器Cl滤波及IC稳压后,产生+24V电压,使弛张振荡器 (脉冲形成电路)振荡工作,在脉冲变压器T2的二次绕组上产生触发脉冲信号,此脉冲经二极管VD2、VD3整流及可变电阻器R5限流调节后,加至晶闸管VT的门极上。
  调节电位器RP的阻值,可改变弛张振荡器的工作频率和晶闸管触发脉冲的相位,从而改变充电器输出电流的大小。每次开机前必须将RP的阻值调至最大,以避免开机时输出电流太大。
  元器件选择
  Rl选用lOW线绕电阻器;R2-R4均选用1/4W碳膜电阻器;旺选用膜式可变电阻器。
  RP选用小型实心电位器。
  Cl和C4均选用耐压值为5OV的铝电解电容器;C2和C3选用涤纶电容器或独石电容器。
  VDl选用lOA、5OV的整流二极管,VD2和VD3均选用IN4007型硅整流二极管。
  VL选用φ5mm的发光二极管。
  URl选用lOA、5OV的整流全桥或用四只2CZ系列 (容量为lOA)整流二极管桥接后代用;UR2选用lA、5OV的整流全桥。
  VU选用BT33型单结晶体管 (双基极二极管)
  VT选用30A、lOOV的晶闸管,其触发电压应大于3・5V,触发电流为7OmA左右。
  L可用φ2.4mm的漆包线在截面积为6c

关键词: 机动车 蓄电池 充电器

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