Orange Business中国区总经理张宇锋:智能化颠覆汽车行业,无缝、安全的连接是基础

时间:2024-01-02来源:电子产品世界

前言:

n1885年,当卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车的时候,他可能很难想象一百多年后的今天,汽车世界将会发生多么翻天覆地的变化——外形从方形笨重变得圆润流畅,生产从手工作业变成流水制造,动力从传统燃油迈向新型能源……更重要的是,汽车本身不再是“没有思想”的出行代步工具,而是拥有“互联大脑”的“第三生活空间”。 

如今,世界看待和使用汽车的方式正在改变,这促使汽车制造商(OEM)重新认识和消费者之间的关系,不断探索新的商业模式,并持续增加自身的差异化竞争优势。


l汽车全流程的业务模式创新

从制造到销售再到使用,电动化、智能化和网联化推动了汽车全流程业务模式的创新。

 

制造环节,传统的汽车生产遵循“线性模式”,然而以产品为中心的制造模式早已不能适应年轻一代消费者的个性化需求了——制造商必须要连接产品和用户,通过数据更好地了解消费者的场景化需求,提供定制化的产品。

 

早在2014年,麦肯锡公司就曾预测“今天的汽车拥有20台个人电脑的计算能力,包含大约1亿行编程代码,每小时最多可以处理25GB的数据。”——随着汽车逐渐变成“数据生成机器”,从海量数据中挖掘价值并非易事。对制造商来说,其一方面需要能够搭建适当的环境以保存、分析和访问数据的云服务提供商,另一方面也需要有效地部署机器学习(ML)和人工智能(AI)技术。

 

销售环节,过去人们购买汽车的方式有很多,比如全款购买、旧车置换、分期付款等,其共同特点是消费者需要长时间拥有一辆车。而今,新世代消费者正在考虑“汽车即服务(CaaSCar-as-a-Service)”。

 

由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌领克汽车,为那些喜欢“以租代购”的消费者推出了一款“全时联网”汽车产品——01 SUV。基于Orange Business的联网服务,领克汽车的会员车主可以共享自己的座驾,同时通过智能手机上的APP在云端实时控制、监控和共享车辆,以实现创收。

 

使用环节,以特斯拉为代表的电动汽车OEM正在不遗余力地提升车内体验,比如信息娱乐系统使得乘客可以如同在家中一般观看电影、电视节目或者畅玩游戏。但由于人们已经习惯于点击手机就能随时上网,所以几乎没人愿意忍受延迟访问或视频中断的糟糕体验,这对网络供应商提出了严苛的要求。

 

运维环节,尤其是对车队和租赁公司来说——除了购车成本外,还有维护和管理成本以及为用户提供服务的成本,所以控制总体拥有成本(TCO)是车队经理面临的最大挑战之一。随着乘用车和货车生成的数据量越来越多,车队经理有机会获得大量原始数据,并在数据专家和平台解决方案供应商的助力下,准确、实时地了解汽车性能和状态。


l互联汽车需要面向未来的连接服务

与创新模式并行而至的是前所未有的挑战——面向数字化和智能化未来,互联汽车需要无缝、安全、便捷、可靠的全球物联网连接服务。

 

首先,无论是汽车租赁还是车队管理,车辆在漫长甚至跨越国界的行驶中都不能丢失信号。同时,从OTA软件更新到电池管理的各种应用,也都需要高质量的网络连接作为基础保障。