汽车雷达网络系统的组成和发展状况概述
据调查,全球汽车电子系统的需求将增长到1,500亿美元,其中安全系统的年复合增长率则高达12.1%,表1给出了汽车电子中不同应用的增长预测[1]。
汽车雷达网络的构成原理
自从1999年以来,采用传统RF元件的77 GHz 远距离雷达传感器就获得了商业应用,但是,这类传感器的性能和一致性太差,批量生产的成本太高,因而只适用于有限的应用领域。也有一些厂家采用24 GHz 技术开发近距离雷达传感器,由于24 GHz技术的带宽有限,其测距分辨率较差,且不具备测角分辨率,因而未能成为主流雷达传感器。在汽车雷达网络中(图1),近/远距离雷达传感器都倾向于采用77 GHz MMIC(毫米波集成电路)技术实现,采用这种技术容易做出一体化的设计方案,收发模块的成本大为降低。新型77 GHz汽车雷达传感器技术的成熟,为发展汽车雷达网络奠定了基础。
表1:汽车电子不同应用的增长预测
来源: Strategy Analytics公司
汽车雷达网络的构成原理
自从1999年以来,采用传统RF元件的77 GHz 远距离雷达传感器就获得了商业应用,但是,这类传感器的性能和一致性太差,批量生产的成本太高,因而只适用于有限的应用领域。也有一些厂家采用24 GHz 技术开发近距离雷达传感器,由于24 GHz技术的带宽有限,其测距分辨率较差,且不具备测角分辨率,因而未能成为主流雷达传感器。在汽车雷达网络中(图1),近/远距离雷达传感器都倾向于采用77 GHz MMIC(毫米波集成电路)技术实现,采用这种技术容易做出一体化的设计方案,收发模块的成本大为降低。新型77 GHz汽车雷达传感器技术的成熟,为发展汽车雷达网络奠定了基础。
图1:汽车雷达网络的硬件方框图[3]
图2:汽车雷达网络覆盖的区域与所需要的近距离传感器和远距离传感器的数量
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