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目前在谷歌、百度、高德、图吧、搜狗都提供了基于GIS地图的实时交通诱导信息，在很多的车载终端上也嵌入了这些路况信息。一般是每5—10分钟更新一次，有少数甚至能达到2分钟更新一次。

另一个方面，车联网用户已超4000万，若实时动态导航的使用者过多，就会重归拥堵状态，最理想的是，把使用群体控制在10%以下有需求的付费用户。

现有城市实时交通信息的不足：采集手段多样化，由于设备、系统、维护等原因，准确度不一;信息来源于多个部门，有政府、出租车公司等，政府里多个部门之间也没有做到完全共享;主要的一种方式——浮动车(出租车为核心)信息有较大的误差：高架遮挡、高峰时间不进市中心等;各城市(以及各大图商)对红黄绿三色的标准不一样，在不同城市、不同区域用户对路况拥堵的感知也不同。

实时导航系统：一把披荆斩棘的“利刃”

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司副总裁杜平先生提到，目前，中国汽车保有量已达1.18亿，超越美国，成为汽车保有量最大的国家。此外，中国的道路环境复杂，全球没有任何一个城市有上海、北京这么庞大的高架桥，而且中国的交通状况非常不确定，城市建设日新月异，路况变化非常大。因此，很多城市为了管理好交通，做出了限牌、限号等措施，“高峰时段”、“外环线内”是两个永远对外地牌照用户说“NO”的关键词。

但是，不管是城市管理部门，还是交通管理部门，都不该由于城市拥堵状况难以改善而阻碍汽车行业的发展，汽车行业的发展直接带来整个汽车产业和国民经济发展。日本这么小的弹丸之地1千个人就有400多台车，他交通仍然没有这么拥堵，也没有限号措施。这说明，我们的城市要智能起来，不光是交通设施智能起来，每一辆车也要智能起来，哪里拥堵，哪里不拥堵都能一目了然。

实时动态导航系统的研发是车联网的又一次升级，它不只提供信息，更多的是帮用户进行决策。原来的电子地图可能会存在路线标注过于庞杂，各种色彩交错导致眼花缭乱的效果。而实时动态导航的决策是非常快捷、高效的，这种决策，对用户、城市和汽车行业都有非常大的意义。做好动态导航，必须得在不同城市接入不同路况信息的提供方。路况信息的采集，也不仅仅依赖交通部门的线圈和传统的自行车，还有大量来自于互联网用户上传的路况信息，加上浮动车GPRS信号24小时不间断收集路况信息，这些都是对信息不畅很好的填补。

在行进过程中，导航系统还会根据实时路况更新信息和交通事件，会动态地更新路线，如若发现有更新路线会第一时间展示，同时语音播报给用户，用户只要说一声“YES”，就会自动切换到新路径。通过动态导航，可以动态去进行车流分流工作，避免新的拥堵产生。

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蓝牙技术与蓝牙技术联盟

车载无线最早的应用是蓝牙技术，蓝牙是一种短距的无线通讯技术，电子装置彼此可以透过蓝牙而连接起来，省去了传统的电线。透过芯片上的无线接收器，配有蓝牙技术的电子产品能够在十公尺的距离内彼此相通，传输速度可以达到每秒钟1兆字节。

车载蓝牙技术的重要功用体现在：第一，是互联性。第二，是分心驾驶，能用语音识别化解开车时不能接电话、发email的困扰。第三，是车联网或整体的汽车安全。

蓝牙技术最核心的组织是蓝牙技术联盟，蓝牙技术从蓝牙标准到认证、测试包括到会员之间的联络，蓝牙技术联盟几十年对蓝牙技术各个行业包括车载行业的推广起到了独一无二的作用。

关键词： 无线通讯 车联网 智能交通