GP超霸变身 改装成自停放电器
四、关键器件：
1.运放U2。
这里使用单电源，运放用于检测电池电压，而这个电压对地仅1V，因此要求运放能够对接近于运放-Vcc引脚的输入电压进行处理。因此选用以前使用过的LM358，以确保正常运作。
2.放电控制管Q2/Q6。
要求导通电阻小，这里选用IRF540。实测在电池对1欧姆电阻放电时的压降，一只为0.062V，另一只为0.045V，平均约0.05V（装机前，通过连接可调稳定电压提供+6V的G极偏压时测得）。
3.单向可控硅Q2/Q6。
使用两只CR02AM。这是我手头上现有的TO-92封装小电流管子。由于这里仅作小电流低电压应用，因此只实测一项关键处就用上了。实测他维持导通的阳极电流低于1.5MA（装机前，使用MF368指针万用表供阳极电流，数字表的二极管档提供G极动作电压，测得1.5MA的阳极电流足以让他维持导通）——而我设计时，给他的阳极电流为5MA左右。
五、实装过程：
整个过程总体上比较顺利，但设计电路时曾走过弯路，为此需要改制调整费了不少时间。
最后，在完成的线路上增加了可控硅，利用其导通后不对G极信号响应来实现自锁。同时，为增强放电指示灯的功能，在可控硅上加设了串联的三极管，使得启动按钮按下时，电路能够强制进入放电状态——因为没有这个串联的三极管，可控硅的阳极A与MOSFET的G极相连，启动按钮要接在阳极A与地之间，按钮按下后MOSFET是截止的，电池不能放电，指示灯熄灭。
六、最后完成：
（两侧电池仓头部安装了放电启动按钮）
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