基于ATR4251的汽车天线研究
为避免在大信号情况下出现激励过度，两个放大器都配有自动增益控制电路 (AGC)。两个独立的AGC电路，门限可分别调节，可防止AM强信号阻塞微弱的FM电台，反之亦然。ATR4251还集成了电平检测器，以使放大器具有高线性和出色的大信号特性 (FM输入交调截取点为142 dBμV，AM为146 dBμV)。(见图2：ATR4251的功能框图)。
汽车无线电的AM调谐器在输入端一般使用PIN 二极管衰减器。这些PIN二极管衰减器通过降低调谐器的输入阻抗，从而减小来自天线的信号。对于标准应用，ATR4251的AM放大器输出端还串接了一个约33欧姆的电阻。该串接电阻一方面用于确保无线电调谐器有确定源阻抗；另一方面用于保护AM天线放大器的输出级，防止汽车无线电中的PIN二极管衰减器造成短路。
FM放大器的NPN晶体管的所有管脚都可从外面按客户要求进行优化配接。对低成本应用，可采用共发射极接法；这种接法材料成本合理，性能也不错。对高端应用，可采用带无损变压器反馈的共基极接法；这种接法的交调截点 (OIP3)高，达148 dBμV，具有低噪声系数 (2.8 dB)，而且电流消耗合理。在两种接法下，放大器的增益、输入和输出阻抗都可通过改变外接部件来调节。
ATR4251芯片还分别针对AM和FM频带配备了两个独立的AGC电路，防止天线放大器在非常强的天线信号下出现过度激励。放大器输出接了一个分压器 (在AM电路中为电阻性的，在FM中为电容性的)。分出的信号施加在对应的AGC电平检测器上 (该检测器经专门优化失真很小)。整流后的信号与内部参考电平相比较。对于具体的应用，AGC的阈值可通过改变外接分压器的分压比来轻易调节。当信号达到阈值，AGC输出打开一个外接晶体管；该晶体管控制PIN二极管电流，从而降低放大器输入信号的电平。
内置的带隙电压基准电路可维持整体技术参数不随温度和工作电压变化而变化，即使扩展到汽车级温度范围-40到+115℃。之所以要考虑这么高的上限温度是因为天线放大器会安装在车顶。
总结和展望
爱特梅尔针对AM、FM、DRM以及HD无线电提供高集成度的天线放大器。用这种天线放大器能实现出色的接收性能。爱特梅尔的天线放大器动态范围大，因而收音清晰，甚至在汽车行驶时天线处于信号强度快速变化的极端困难情况下也不会失真。这种长电缆、小尺寸的时髦天线会造成信号损失，而这种损耗可通过阻抗匹配的放大器来补偿。
爱特梅尔已计划推出ATR4251的提升版，进一步提高性能和降低应用的部件成本。
爱特梅尔在设计无线广播解决方案领域已有30年经验，例如AM/FM前端器件或有源天线方案，其中一个重要领域是汽车无线电。爱特梅尔拥有精深的无线电技术秘诀，符合行业标准 (ISO 9001和TS 16949)，因而能满足汽车市场的特定质量和性能要求。爱特梅尔提供天线放大器和调谐器前端的完整解决方案，并有各种开发工具 (包括软件和专门的参考设计) 以支持设计的实现.
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