自主研发成效显著 关键技术待突破
在转向系统方面：国内这几年发展较快。企业、院校和科研单位联合开发，经过7年的努力已经取得了相当大的成就，实现批量生产的公司有株洲易力达机电有限公司、浙江福林国瑞汽车零部件有限公司、湖北恒隆汽车转向器有限公司、浙江世宝汽车转向器有限公司等。重庆三祥汽车电控系统有限公司已经投产的转向管助式EPS应用于微轿、微客等汽车领域。
在电控空气悬架系统方面：国内电控空气悬架产品的自主开发处于起步阶段。清华大学汽车工程系在主动、半主动悬架方面进行了多年研究、试验工作，开发出硬件在环仿真系统，可调阻尼减震器，刚度、阻尼和高度可调油气悬架。北京理工大学开展了主动悬架的理论及试验研究，开发了半主动悬架系统样机并进行了民用车辆和军用车辆半主动悬架的整车道路试验研究。东风汽车悬架弹簧有限公司目前已经开发了全系列的空气悬架产品，将有力地促进自主电子控制空气悬架的发展。
在智能汽车、智能交通系统方面：国防科技大学经过多年的研究，在智能汽车总体结构、环境感知、遥控操作、路径规划以及智能控制理论等多个领域都拥有一定的技术积累。2003年国防科技大学与一汽集团合作研制的“红旗自主驾驶轿车”在高速公路上正常交通状况下，稳定自主驾驶速度达130公里/小时，最高速度达170公里/小时，并具有超车功能。中国ITS(智能运输系统)技术目前已经从概念引入发展到初级应用阶段，智能交通相关的基础建设取得了一定的进步，发展和推广ITS应用的环境已经具备，预计未来10年，中国ITS的发展还将以解决城市交通拥堵问题为核心。目前一批比较成熟的技术如导航、ETC等将得到迅速的推广应用，中国自主研发的北斗卫星系统是中国ITS领域最为成功的应用之一。中国的导航产品目前装在一汽丰田、上海大众、上海通用等主流汽车厂商的高端品牌汽车上，中国已经成为世界上一个非常重要的新兴导航市场。
在信息平台方面：这是国内发展最活跃的领域，差异化特征明显。深圳航盛电子公司在信息平台方面全面规划，自主开发成果突出，尤其在车载娱乐等方面已创品牌。武汉蓝星科技公司以车载电脑为核心建立起功能齐全的信息平台(多媒体娱乐、无线上网、语音导航、可视泊车、仪表显示等)。佛山三水好帮手电子公司在该领域思路清晰，发展很快。
产学研结合加快产业化发展
加快国内汽车电子技术发展从宏观战略上要解决好在坚持开放中进行自主开发，在多赢运行机制下坚持产学研结合技术路线等重要问题;从具体战术上要务实认真地解决好若干关键技术问题。
从整车电子系统的功能特征归类，汽车电子系统分为以机电一体化为特征的电控系统平台和以人车环境交互为特征的信息系统平台，如何从平台的角度进行优质高效的系统开发并优化电子系统架构是加快国内汽车电子技术发展面临的一个关键技术问题。为此须推进ECU相关技术(软、硬件)的标准化，提高软件的复用性。应依托实时嵌入式操作系统，从各种电控ECU软件中提取共性、可重用的软件功能模块，同时应用建模工具软件生成和维护新的产品中间件，建立汽车电控系统嵌入式软件平台。国家在“核高基”战略专项中提出“实时嵌入式操作系统及开发环境”和“汽车电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化”课题，是非常必要和具有远见的，这是加快提升自主开发和标准化水平的重要举措。
我们仍然需要把握好的是，要充分考虑到整车设计中资源配置的灵活性、兼容性和零部件总成系统供货特点，准确把握汽车未来的发展方向，从整车角度有序地进行功能集成而构建优化的汽车电子系统构架。
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